ЧЕЗ,Гинка,Бойко,Корнелия.Мътна работа.Опит за облажване ,или постановка?Какво е вашето мнение?И най-важното.Докога?

Явно е че ЧЕЗ е бил сериозно кранче за много от сегашните лидер/политици - справка финансов отчет 2016 на ЧЕЗ /за 2017 още е рано./ - Там се вижда всичко - при равностоен относителен дял на приходи 2015 и 2016 та около 1.2 - 1.3 милиарда лева, то има рязък спад на печалба за 2016 та, повече от 10 пъти - или при печалба около 8 млн лева за 2015 та, за 2016 та е около 700 хиляди само... Когато се погледне в разходните им позиции се вижда завоалирано източване на финансови ресурси... Т.е. в хазната не са постъпили около 1 милион лева от данък печалба... С нечия протекция или...
Та, сегашната ситуация на мен ми прилича на вой заради пресъхване на кранчето...
Явно има появили се нови и по-силни играчи с лице Гинка...

... чрез аутсорсване на дейности, което не е индикатор за нищо, освен за "морал", до колкото може да се говори в такива категории ...

Не е ли по-добре отново държавата да поеме контрола над ЕРП тата.Все пак това са стратегически обекти в икономиката?

ЧЕЗ е монополист в западна България.
ЕВН е монополист в югоизточна България.
Енерго-Про е монополист в североизточна България.
Това е изкуствено поддържано монополно положение от държавата. То на практика обезсмисля приватизацията на енерго-дружествата. Първата стъпка - да се раздели на 3 и приватизира електроснабдяването беше положителна. Обаче не последва 2-рата стъпка: Позволяването на ЕРП-тата да работят не само в своя район, а и в другите два. Т.е. да няма конкуренция между ЕРП-тата. Логично не последва и 3-тата стъпка - либерализация на цените и гъвкави оферти за електроснабдяване.
ЧЕЗ са решили да се изнасят от България. В това няма нищо лошо. ЕОН се изнесоха и на тяхно място дойдоха Енерго-Про. Със скандала около продажбата на ЧЕЗ се постига един много съществен (д)ефект: Връщаме се назад към електроснабдяване от държавата, бетониране на монопола и отлагане на либерализацията на цените някъде неопределено напред във времето. Това гарантира, че сега съществуващите хранилки ще продължат да си съществуват напред във времето необезпокоявани.

Може временно, ама не по този начин. Сега данъкоплатците ще налеят пари в едно оглозгано частно предприятие, обаче такъв е материала. Един по-различен материал, щеше да иска от премиера си да натиска за стриктно спазване на всичко по договорите с частните ЕРП-та, и така с малко държавни пари щеше да има качествена доставка на ел.енергия. Отделно, че ако ЕРП-то е източено, то последния му собственик ще го продаде на държавата за един лев и ще пие студена вода за останалото, а сега се очертава материала да му налее едни пари (щото нали ще става мажоритарен собственик) и така ще покрие всичко източено до момента, както и ще подготви (инвестира в дружеството) още за източване... Матрял, кво да го правиш.

Връщането назад,към държавния монопол, равнозначно ли е с частния монопол?В едниния случай е вземаш за да дадеш субсидии на други пера,а в другия вземаш за обогатяване на малък кръг от собственици и служители.

Хубава работа ама българска.
Имаме сделка, която е почти на финалната права между две фирми.
Явява се трета и иска да участва.

Всъщност е много по-лошо.

Лошо няма, стига третата да не бърка в джоба ми.Третата ,в случая държавата, ще участва с пари от моите данъци.

А защо предприятието да е оглозгано и източено?
Аз нямам такива впечатления. В последните години масово смениха аналоговите електромери с електронни - демек инвестиции.
Смениха ми старите открити електропроводи с нови изолирани - пак инвестиции.
Сложиха ми нов стълб пред къщата и ново ел. табло и извадиха електромера там, за да не се налага да съм си вкъщи, когато го отчитат - още инвестиции.
На мен през последните 3-4 години токът ми е спирал инцидентно 1-2 или два пъти. Преди токът ми спираше по няколко пъти годишно.
А ти защо казваш, че е оглозгано и източено?

Щото "магията живее тук". Все пак имаме петролна рафинерия дето години работи на загуба ама не фалира, та що да не? А и звучи напълно възможно. Примерно (сериозно, примерно щото не съм им гледал в документите) да са инвестирали, ама на тройни цени и сега се пита кой ще връща заема и... схемата с "по-малкото зло".

Да, имаме петролна рафинерия, която все още няма измерване на входящо-изходящия поток. Случайност? Не мисля! Тя е на загуба, но не фалира, защото точи кръв - с държавна помощ.
И този тумор трябва да е отреже, ама това е друга тема.

А каква е разликата между закупуването на Техноимпекс и ЧЕЗ? Има различен брой "преебани" или техникоюридически е коренно различна?

(То май въпроса е за към юрист.)

Техноимпекс не е платен.Тук.ЧЕЗ все още не е продаден.

Защо?

Не е матряла виновен,а царя дето ни оправи.И другите оправячи не останаха назад де.Има ли възможност за лична облага,падат всички партийни и патриотични скруполи.По-голяма печалба на частното предприятие,- по-малки скруполи за гешефти.

.Човеко, мислиш ли че ако не държавата се възползва от твоите данъци всеки друг ще ти донесе печалба от тях? Много ама много ми е странно че когато някой си въобразява че избира кой да се възползва от данъците му, живее в един много свестен свят.
Честно и откровено си кажи ти къде виждаш днес твоите данъци да се инвестират повече в твоя полза отколкото преди колкото и да било години?

Докога, а?


Аз се питам друго:

КОГА в България няма да има нещо/нищо за приватизиране?

И какво правим ТОГАВА, какво прави България тогава...как ще върви заВнапред?...т.е. какво ще продава като Държава?

....след като е ПРОДАЛА вече СЕБЕ СИ...евтино, като евтина проститутка...ама хайде да не започвам да се циганя - кой колко дал, Дал...майната му, всички сме пре..бани и това като че ли успокоява...

Монопол е топлофикация и ЖП-то......как ти се вижда тоя монопол,.

С какво сте пре..бани и какво точно те успокоява?

Като всеки монопол.Разликата е ,че в единия случай монополните печалби ще отиват в частни ръце,за яхти и други глезотии,а в другия за социални дейности.

Като станеш пенсионер ,ще разбереш.Едни създават ,за да могат други да продадат и забогатеят.Средствата от продажбите трябваше да отидат в пенсионния фонд,и за инвестиции,а не за обогатяване на шепа хора наричащи себе си "бизнесмени".

Какви печалби от топлофЕкация и БДЖ-то бълнуваш? Те винаги са били на загуба - каца без дъно.

ЧЕЗ щели били да започнат проучване дали ще може и държавата да участва в сделката.Инфо.Ще съставят комисии от юристи.Има ли такова проучване години може да отидат.В задънена улица влизаме ,защото ББ пак яхна популизма.

Овчар е този, дето оправя овцете, а онзи дето оправя зебрите знаеш ли как му казват? И аз не знам, щото зебрите не са овце, ами са едни вироглави животни, дето не чакат и не се дават на овчари да ги оправят. В случая на ЧЕЗ, овците искат стадото да участва с мляко и вълна, щото да не би да падне небето и да затисне сеното, а зебрите биха хвърляли къчове, докато онези от ЕРП-тата влязат в час или фалират от глоби за кофти работа и кофти услуги. Та гегата на царя не е виновна, ами това, че стадото е избрало да се държи овчи вместо като зебрите.

Зебрар......... знам ли и аз се замислих.......

Тя ако можеше да стопанисва жиците държавата, нямаше да ги приватизира, нали. Какво става сега – държавизация отново, що ли?

Първо, държавния монопол е един — създаване и контрол на правилата на играта в територията на държавата, а иначе за монополите в икономиката, не само че държавата е калпав монополист, ами трябва да създава правила, които да разбиват монополите, щото да падат цените и населението (което плаща масрафа на държавата) да има повече пари за харчене и облагане с данъци. Ама то, от чипа и дупето на електората зависи, кой и как ще го управлява.

В горивата например........... няма монопол.......

Eто ви един МИТ:

Лингвист да УПРАВЛЯВА соларни /слънчеви/....вятърни мелници.

Пита се в задачата как ги управлява? - с думи, разбира се.

Или чрез поставеното си лице, нейното второ Аз - мъжът й....няма лошо, трябва да си помагат...

---------------------
И тука във форума има много представители на дребния бизнес....на които много им се ще да станат Гъливер....ама не става бе, не става така лесно...само в приказките ...и МИТОВЕТ еееееее

Кой е този лингвист?

Я пак помисли. Имаме философ-АОНСУ-джия който консултира като хидроинжинер, имахме управник с дисертация за копчетата на униформите на руската армия, български патриоти веят руски знамена, хора ходят в столицата да протестират без да знаят срещу какво, и куп още гъливероподобни неща, та що да не се пръкне малка фирма, дето да го докара до гъливерски размери? Е, няма да е в рафинирането и доскавките на гориво, нито ще е в ремонта на пътищата, ама извън държавно-авантаджийските браншове, що да не? Щях да забравя: Говори се че Господ е българин, и че магията живее тук... което обяснява доста странни ситуации.

Неефективността на споменатите е общоизвестна,и за подобряването е необходимо цяла дисертация.Но в общи линии какво би направила една частна фирма?Ще вдигне цените и ще намали личния състав.Същото би могла да го направи и държавната фирма,ако не обръщаше внимание на достъпността на услугата.Тука е заровено кучето.Държавата не държи толкова на печалбата колкото на вътрешното спокойствие.За тези които могат да си позволят по-високите цени-,да частното е без алтернатива.Но има и от другите,които трябва да живеят с 200лв.

Да,глупаво се получи,но грешката беше приватизацията.Има стратегически сектори от които държавата не би трябвало да се оттегля,или поне да се лишава от контролния пакет акции.Енергетика,военно производство и ремонт,ЖП и пътен транспорт.Саботажът на чужда държава в/у някой от тези сектори,може да създаде опасност за държавата.Те са като армията,- необходими разходи и загуби.

A aко държавата е най-големия враг на собственото си население кво правим тогава?
Случаят е такъв.

Да де, ама ти говориш за печалби от предприятия, които винаги са били и винаги ще бъдат на загуба. Още ли не си се усетил, каква глупост изръси?

П.П. Онзи ден се прибирах от Костинброд за София. 15 километра са. В 14:00 бях на гарата. Следващият влак беше в 17:00 - след 3 часа. Имам братовчед, който живее в едно село на около 15 км от Мюнхен. През селото му минава железница, която като влезе в града, става на метро - на всеки 20 минути е. В Костинброд минават една камара частни маршуртки, защото от БДЖ-то и чеп за зеле не става. В околностите на Мюнхен частни маршрутки няма, защото си имат нормален железопътен транспорт. Да пуснат у нас частни превозвачи по ЖП релсите и да видиш как ще живне железопътния транспорт.

Ако бях враг, щях да лобирам важните неща да са държавни. Мда, щото, когато държавата държеше жиците и горивата, имахме режим на тока и опашки за газ и бензин, а когато държавата държеше печатането на пари, постоянно имаше я "обмяна на парите", я некое "преизчисляване", я някоя сериозна инфлация... Ти армия да видиш, държавна наборна, цели поколения шапкари дето са се пенсионирали без един ден в бойна обстановка, а за капак президента ни е пенсиониран пилот без нито един боен полет с реален риск да го обстрелват. За военния резерв и черните дупки да говорим ли, или си ходил в казарма и ще си спомниш нЕкои странни подробности.

След това ще бъдат одържавени и фирмите,които ремонтират ЖП и пътния транспорт.След тях и тези ,които извършват доставките.След това......знаеш!!

Верно? "Пощата" от времето на соца, не съкращаваше персонала, държеше яки цени на разговорите, а за сметка на това хората нямаха телефони у дома, въпреки че до всеки блок имаше прекаран кабел. "Няма свободни чифтове" беше мантрата, а да имаш телефон у дома беше голяма работа. Голяма работа, ама междуградските разговори се водеха късно вечер, по тънката тарифа.
Днес, частните фирми подаряват телефони, които може да си ги носиш в джоба, а тарифите включват хиляди минути говорене (и интернет) на цената на няколко билетчета за автобуса.

Ми тогава нека само да намали личния състав, а? Това няма да повлияе негативно на достъпността на услугата, а от съкратените камари секретарки-кафеварки ще се реализират икономии.

Тук при мен градският транспорт се осигурява отчасти от общината, отчасти от частни дружества. На една и съща цена. Просто се предлага договор за осигуряване на обществена услуга, определя се на каква цена да е услугата, и дружествата, които смятат, че ще са на сметка от такъв договор, кандидатстват. Какво му е толкова трудното?

Не знам пък ти дали се усети каква глупост каза.Нали се сещаш ,че за 5-10 пътника да пускаш влак през 20 мин.няма как да не е на загуба.Не частник,бог да вземе железниците не може да промени нещата.Такава честота предполага загуба която трябва да се компенсира от някъде.Частник не би го направил.

Бъркаш драги.Не собствеността ,а технологиите промениха нещата.

И в Бургас е така.Половината от градския транспорт е на частни фирми.Но гр. тр. е печеливша дейност.Държавата приватизира печелившите дейности ,а губещите?Дали да не спрем пътническия ЖП транспорт?Или топлофЕкацията?

Бунт.За 1300г. имаме безброй примери.

Да, има го този момент.Когато търсеха на човека работа,а не човек за работата.Но заради вредителите по житата не бастисваш цялата нива.Никой не реже врата на вола за да му вземе хлопката.

Въпрос на предварителен анализ когато се прави преустройството.И отново искам да напомня,че с днешният начин на избори и управление,нищо хубаво не ни чака независимо от това чия ще е собствеността.

Сега има алтернатива на Български пощи - куриеските фирми - частни. Това също не са технологии - просто конкуренция.

Не е глупост. Когато хората имат удобна възможност да пътуват, те започват да си правят други планове. Например в момента Костинброд е едно окаяно място , където от всякъде бълва мизерия. Ако има читав транспорт, много хора ще се замислят, дали си струва да плащат скъпи наеми в София. Вместо това те могат да се преместят да живеят в Костинброд (Елин Пелин, Нови Искър и т.н.), където е в пъти по-евтино. Единственото нещо, което се иска е бърз, редовен и удобен транспорт до мястото, където има добре платена работа - София. Между другото: В маршрутката имаше около 40 човека, а седалките бяха около 20. Страшен гъч и ужас. Ако има редовен влак (малък), още хора ще предпочетат да оставят колите си и да се качат на влака. При 40-60 души вече си струва. Един частник би пробил. Пусто пътническите ЖП превози са държавен монопол.

Шегуваш се, нали.
След години патриоти ще говорят,
че най-продължилия бунт срещу управляващи
държи българския народ и
е бунтът срещу правителството на Орешарски.
Но ние много добре знаем, че това си беше ена дъъълга манифестация.
Та толкоз за българските бунтове.